太平洋在线炸金花美高梅澳门线上_劳模风姿·寰宇五一服务奖章｜郭为华：看管列车安全飞奔
原标题：看管列车安全飞奔（主题）
欧博Allbet皇冠比分——记中国铁路昆明局集团昆明机务段工长郭为华（副题）
经济日报记者 管培利 曹松
火车跑得快，全靠车头带。牵引机车的踏实可靠，是列车安全行驶的基本保险，而机车电子缔造质料踏实又是其中关节一环。寰宇五一服务奖章得到者，中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段测验车间电子组工长、高档技师郭为华，恰是别称火车头电子缔造的“看管者”。
责任20多年来，郭为华将“安全踏实”难忘于心、践之于行，一齐刻苦钻研，陆续探索立异，冲破时代贫穷，从测验限度的“小白”成长为带头东说念主。他如同“机车大脑”的健康不断师，看管着列车在云岭大地安全飞奔。
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走进昆明机务段测验车间，记者看到，电子脉冲测验线上，一滑圭臬化测验工位整皆摆设，时代工东说念主将拆解下来的机车电子配件仔细检查后，拿到本质台进行模拟本质。通过诊疗参数，发现机车缔造在运事业态下可能发生的故障。这种智能化的检测格局既减少了搬运距离，又提高了责任后果。
“这里共有33个本质台，其中17个是咱们团队我方研发制作的。这些本质安设从内部的芯到外面的壳全是咱们我方作念的，有些单元还思购买咱们的装备。”郭为华说，有了这些本质安设的匡助，公司机车的测验质料在寰宇排行前方。
该公司由中国核电全资子公司中核技术投资有限公司等共同持股。
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李伯谦作为吴城遗址的发掘者，也是“吴城文化”的命名者，他的一篇《试论吴城文化》，开启了半部中国夏商周考古学术史新页，文中提出了考古学文化因素分析方法，架设了考古学和历史学研究的桥梁。
记者见到郭为华时他一稔工装，戴着眼镜，提及话来不紧不慢。谁能思到，如今的车间时代大众，在20多年前曾经是个贪玩的小伙子。
2000年，刚从学校毕业的郭为华来到昆明机务段测验车间责任。其时，他每每跑到网吧打游戏，车间的工长终点惦念。
“憨厚傅们都很严谨、尽责，他们每每语重情长地跟我说，天天玩游戏啥也学不到，要把常识和时代装进脑子，才能炼就真身手。”郭为华回忆，有一次，他在工长的指挥下，查找到一个机车故障并顺利惩处，一股激烈的自傲感让他产生了辩论机车测验的能源。而后，他驱动刻苦学习钻研机车测验常识，陆续提高机车测验手段。
立异研发提后果
2004年，郭为华被调往整备车间责任。与测验车间阐述车体不同，整备车间需要在整车运事业态下发现隐患并惩处故障。班组里唯有郭为华一东说念主是学电子专科的，遭逢问题时，他只可靠我方。有一次，列车上线后，郭为华跟车查找问题，直到七八个小时后才把故障惩处。
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“那次，我深入感受到，跟车查找问题、惩处故障的历程不太可靠，后果比拟低。我萌发了一个思法，就是创建一个偶而模拟内容环境的线上本质平台，对电子安设进行检测，这么就不错在大地找到故障，任意责任强度、擢升责任后果。”郭为华说。
2006年，回到测验车间的郭为华，带着这么的思法，驱动探索自主研发本质台。“2009年，咱们负责测验的韶山型机车仍是累计行驶到一定进程，故障率比拟勾通。咱们班组到株洲电力机车有限公司学习，发现云南地处高原山区，海拔落差大，日夜温差大，方正长、弯说念多，即即是在平原地区能泛泛行驶的机车，到了云南有时也会发生故障，一些修好的返厂配件回到云南照旧会出问题。”郭为华说，他与班组里的党员和高档技师进行议论，大众都以为，惩处问题不可透澈依靠厂家，我方也要主动手脚。
在猛烈征集良友、分析万般故障后，郭为华与团队于2013年驱动入手制作测验本质台。在国铁昆明局和昆明机务段的鼎力援救下，皇冠打水郭为华与其团队在畴昔底制作出第一代本质台，配件毋庸装车、在本质台上就不错发现问题，有用提高了测验后果。
每台机车复返库房测验时，班组东说念主员不仅要对故障进行维修，还要发现隐患苗头。“不仅要治已病，还要治未病。”郭为华说，“检在前，通过多样仪器缔造来检测电子配件，望望它有莫得衰减、有莫得老化、有莫得达到疲顿极限、性能是否发生变化。电子测验就像手术室跟康复中心，除了修，咱们还要日常保重电子缔造的健康度”。
找准枢纽解贫穷
铁路陆续发展，列车一齐上前。非论是内燃机车、电力机车、韶山系列、融合系列，照旧最新的“报酬号”勾通型动车组，多年来，郭为华在见证我国机车时代快速向上和铁路高质料发展的同期，老是条目我方走在机车测验的前沿。
2021年12月，中老铁路雅致开放。郭为华和共事们承担着中老铁路的测验责任。中老铁路国内段沿线山高谷深，地质情况复杂，桥隧比近九成，列车要经过长大坡说念和高下颐养陆续的澄莹，并穿越热带雨林地区，行驶情况复杂。在中老铁路开放前，郭为华团队就对澄莹提前作出分析，发现其与成昆线具有好多同样之处。比如，沿线高温高热容易导致电子插件性能出现动态故障，方正容易激励散热不良。针对这些问题，团队辩论淡薄了对应的测验和惩处决策，保险了中老铁路的安全踏实运行。
手脚班组的时代主干，面临时代贫穷，郭为华老是冲在前边。有一次，郭为华休班时代，车间将一条会诊问题反应给他：昆明南站站台感应器出现故障，开关门功课司机发现开释灯不亮，容易酿成异常开门。了解情况后，郭为华立即复返岗亭，检查站台感应器，经过两天的病笃责任，发现是由站台高度不够酿成感应器检测不到位引起。对此，郭为华带头辩论开展站台感应器测验攻关，经过反复本质，优化安设策动，有用惩处了这一问题，确保列车安全正点运行和站台泊车精确对标达成率。
连年来，郭为华指导的质料戒指小组还完成12项攻关活动，先后被评为“国度优秀质料不断小组”“云南省优秀质料不断小组”，昆明机务段机车电子配件自主测验率达到90%以上。
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婚姻“要作念到零故障、零舛错、零罪过。”在测验车间里，郭为华不时把“三零”目标挂在嘴边。郭为华说，铁路就两根钢轨，机车一朝出现故障停了，扫数澄莹就可能瘫痪，因此铁路对火车的行驶安全条目很高。
运行在中老铁路上的“报酬号”动车组，是我国自主研发的新式动车组，电器模块集成化进程高，电器部件组合复杂。“报酬号”新机型启航时，清寒数据、教会，郭为华带队不等不靠，以最快速率干系厂家，练习机车利用参数，搞清运行旨趣，每天与厂家的工程师和时代东说念主员“泡在沿途”。在不懈力图下，他们制定了“报酬号”动车组C1修、C2修和C3修的测验工艺圭臬，为机车利用测验奠定了基础。2019年，“报酬号”在昆仲河线得手插足运行，运行时代故障处置后果大大提高。
银河娱乐澳门娱乐网站“报酬号”发生故障时，好多电器元件及模块需返厂修理，制约了缔造维修和机车运行后果。对此，郭为华团队积极股东机车属地维修，并陆续开展时代攻关，擢升机车自主维修才能，先后竣事了机车干燥器戒指盒等部件自主维修。
“如今亚新电子游戏，中老铁路已是国度的一张柬帖。手脚机车测验东说念主员，咱们要镌脾琢肾完成每一项测验责任，保险每一台上线的机车安全踏实运行。”郭为华说。
